中古のロードバイクを写真で選ぶとき、写真からはほとんど分からないことが3つあります。
- フレームの内部の傷み(特にカーボン)
- チェーンや歯車のすり減り
- 防犯登録が抹消されているかどうか
中古選びは、この3つを「誰が、いつ確かめるか」を先に決めることから始まります。
まず決める、店の中古か個人売買か
同じ中古でも、買う相手によって確かめられる範囲がまったく違います。
| 比べる点 | 中古を扱う自転車店 | フリマ・個人売買 |
|---|---|---|
| 整備 | 点検・調整してから販売する店もある | 前の持ち主の状態のまま |
| 現車の確認 | 店頭で見て、またがれる | 写真と説明文だけのことが多い |
| 買ったあとの相談 | 購入店に相談しやすい | 自分で店を探して頼む |
| 防犯登録 | 店で手続きできる場合がある | 譲渡の書類を自分でそろえる |
| 価格 | 整備の手間が乗るぶん高め | 安いことが多い |
個人売買で安く買えても、点検と部品交換に費用がかかれば、差は縮みます。
購入後にかかる費用まで含めた予算の組み方は「安いロードバイクで後悔しないために、予算別の中身と追加費用の早見表」にまとめています。
とくにチェーンとタイヤ、ブレーキの部品は、消耗していればまとめて交換になることがあります。
初めての1台を中古で買うなら、整備済みの車体を店で買うのが、失敗の少ない形です。
個人売買を選ぶ場合は、受け取ったらすぐ乗らず、店で点検を受けてから走り出す前提で予算を組みます。
カーボンの落車歴、ハンドル周りの傷、ブレーキの効きは、見た目だけでは判断しきれない項目です。
自分で見て自信が持てなければ、購入前にショップで点検を受けてください。
見るべき箇所のチェックリスト
現車を見られる場合は、次の順に確かめます。
写真だけで判断する場合も、出品者に追加の写真を頼む部分の目安になります。
フレームとフォーク
- 塗装の割れ、ヒビ、凹みがないか(フレームの継ぎ目やフォークの根元も見る)
- ハンドルを切ったとき、引っかかりやガタつきがないか
- カーボンの場合、落車や転倒の履歴を出品者が把握しているか
カーボンは、外から見て分からない傷みが残ることがある素材です。
ドイツの自転車メーカーCanyonの取扱説明書は、カーボンの部品は強い力を受けても形が変わらないまま内部の繊維が傷むことがあり、倒れただけでも損傷する場合があると書いています。
同じ説明書は、カーボン部品からきしむ音がするときは使用をやめて相談するよう求めています。
チェーンと歯車
- チェーンが黒くこびりつき、さびが出ていないか
- チェーンチェッカーで伸びを測れるか(店や出品者に測ってもらう)
- 後ろの歯車(スプロケット)の歯先が、波のようにすり減っていないか
工具メーカーのPark Toolは、チェーンチェッカーの0.5%と0.75%の目盛りについて、5〜10速のチェーンは0.75%、11〜12速のチェーンは0.5%に達する前後で交換するよう案内しています。
交換の基準は、チェーンのメーカーの指示も確かめます。
この記事で紹介した商品
パークツール チェーンインジケーター CC-3.2
チェーンの伸び0.5%と0.75%を測れるチェーンチェッカーです。
Amazon ¥1,473 / 楽天 ¥1,317
※価格は記事執筆時点のものです。
購入前に最新価格をご確認ください。
※変速段数ごとの交換の目安は、本文とメーカーの案内で確かめてください。
伸びの測り方と交換の時期は「ロードバイクのチェーン交換と掃除・注油、伸びの測り方と時期」でも詳しく扱っています。
伸びたチェーンで長く走っていた車体は、歯車も一緒にすり減っていて、チェーンだけ替えても変速がうまくいかないことがあります。
その場合は歯車も交換になり、チェーンだけの見積もりより出費が増えます。
ホイールとタイヤ
- 車輪を浮かせて回し、左右に大きく振れないか
- タイヤの側面に裂け目や細かいひび割れがないか
- リムブレーキの車体なら、ブレーキが当たる面のすり減り
リムには摩耗を示す溝やくぼみ(インジケーター)が付いていて、それが見えなくなるまで削れたリムは交換が必要です(Canyonの取扱説明書より)。
すり減ったリムは、タイヤの空気圧で割れるおそれがあるとも書かれています。
タイヤは、溝が残っていてもゴムのひび割れが目立つなら交換の候補です。
ブレーキとネジ類
- ブレーキレバーを強く握って、ハンドルに付く前にしっかり止まるか
- 車体を少し持ち上げて落とし、カタカタという音がしないか
- ハンドルやステム、シートポストの固定部分に、強く締めた跡や傷がないか
レバーの確認と落とす確認は、Canyonの説明書が乗る前の点検として挙げている方法です。
音がするときは、どこから鳴っているかを確かめ、ネジや軸受けの点検が必要になります。
写真だけで買うなら、出品者に聞いておく6つ
現車を見られない個人売買では、質問への答え方そのものが判断材料になります。
次の6つは、買う前にメッセージで聞いておきたい項目です。
- 購入した時期と、おおよその走行の頻度
- 落車や転倒の経験があるか(カーボンの車体ではとくに大切)
- 最後に店で点検や部品交換をした時期と内容
- チェーンとタイヤを交換した時期
- フレームのサイズ表記と、メーカー・モデル名・年式
- 防犯登録を抹消できるか、譲渡の書面を出せるか
年式とモデル名が分かれば、メーカーのページでもとの仕様(ブレーキの方式やタイヤの幅、変速の段数)を確かめられます。
出品時の説明と、もとの仕様が食い違っている部分は、部品が交換されている可能性がある箇所です。
交換自体は悪いことではありませんが、どの部品に替えたかを説明できない出品は、互換の確認が難しくなります。
避けたい個体
次のどれかに当てはまる車体は、値段が安くても見送る候補です。
- フレームやフォークにヒビ、割れ、大きな凹みがある個体
- 落車歴が分からず、店での点検もできないカーボンフレーム
- 防犯登録の抹消が確認できない、または譲渡の書類が出てこない出品
- 部品が交換されていて、規格(ホイールの車軸や変速の段数)の説明がない個体
- 自分の身長に合うサイズの範囲から外れた車体
最後のサイズは見落とされがちですが、合わない車体はあとから部品を替えても直しきれないことがあります。
身長からのサイズの絞り方は「ロードバイク初心者の選び方、サイズ・予算・買う場所の決め方」で、メーカーの適応身長の例を使って説明しています。
自分で見る範囲と、ショップに任せる範囲
チェックリストで「おかしい」と気づくところまでは、誰でもできます。
その先の判断は、慣れていなければ店に任せたほうが安全です。
自分で見てよいことは、次の範囲です。
- カーボンのフレームや部品の、目に見えるヒビや割れ、きしむ音
- ハンドル・ステム周りの傷や締め跡
- ブレーキレバーを握った感触
- チェーンや歯車の汚れ、さび
ショップで見てもらうことは、次の範囲です。
- 落車歴があるカーボン、原因の分からない音
- ハンドル・ステム周りの締め付けの点検と、交換の要否
- ブレーキの調整、シューやパッドの交換
- チェーンの伸びの測定と、交換する範囲
ブレーキの効きやハンドルの固定に少しでも不安があるなら、その車体には乗らずに点検を受けてください。
警察庁の「自転車ルールブック」(令和7年9月)は、ブレーキの整備不良を青切符の対象となる違反の例に挙げています。
個人売買で買った車体を店に持ち込むときは、見てほしい箇所を伝えると話が早く進みます。
- ブレーキの効きと、シューやパッドの残り
- ハンドル・ステム・シートポストの固定
- 前後の車輪の固定と、ホイールの振れ
- チェーンの伸びと、歯車のすり減り
- タイヤとチューブの状態
- ハンドルを切ったときのガタつき(ヘッドパーツ)
点検の料金や、持ち込みの車体を受け付けるかどうかは店によって違うので、持ち込む前に電話で聞けば、当日に断られることを避けられます。
カーボンかアルミかで迷っている場合、中古ではアルミのほうが外から傷みを見つけやすいという違いもあります。
素材ごとの扱いは「カーボンとアルミのロードバイク、重さ・乗り心地・価格・扱いの違い」で比べています。
買ったあとの防犯登録の手続き
防犯登録は、新車・中古を問わず、自転車を使う人の義務です(香川県警察の案内より)。
中古の場合、広島県警察の案内では名義の変更はできず、前の持ち主の登録を抹消してから新しく登録する流れとされています。
手続きの流れや必要な書類は都道府県によって違うので、ここでは一例として見てください。
前の持ち主の登録が残ったままだと、新しく登録できないことがあります。
受け取る前に、抹消が済んでいるかを確かめます。
島根県警察の案内では、譲り受けた場合は身分証明書と、譲られたことを示す書面(譲渡証明書など)が必要とされています。
ネットで買った場合は、車体番号の確認のため自転車本体の持ち込みを求める県もあります。
必要な物や手数料は都道府県で違うので、住んでいる地域の警察や登録の窓口で確かめます。
盗難車をつかまないためにも、抹消の確認と書類の受け渡しを嫌がる出品は避けるのが無難です。
チェーンの伸びの数字と、防犯登録の抹消の有無の2つに答えられない出品は、安さだけでは判断できない出品です。
