ロードバイクのチェーン交換と掃除・注油、伸びの測り方と時期

ロードバイクのチェーンは、11速以上なら0.5%伸びたら交換、というのが、工具メーカーPark Toolの示す目安です。

10速以下なら0.75%で、どちらも見た目では分からない差です。

チェーンの交換時期は、走った距離や年数ではなく、道具で伸びを測って決めます。

距離や年数だけでは、乗り方や天気による減り方の差を拾えないからです。

チェーンの「伸び」は摩耗のこと

チェーンが伸びるといっても、金属の板そのものが引き伸ばされるわけではありません。

実際には、ピン(リベット)とローラーがすり減ることで、伸びたように見えるのだと、Park Toolは説明しています。

すり減ったチェーンは、後ろのスプロケットや前のチェーンリングの歯とかみ合いにくくなり、変速の調子が悪くなります。

さらに、使用限界を超えたチェーンを使い続けると、スプロケットやチェーンリングまで早くすり減るという注意もあります。

チェーンだけの交換で済む時期に替えるほうが、結果的に費用を抑えられます。

チェーンの伸びの測り方

チェーンチェッカーで測る

手軽で、判定もはっきりしているのが、チェーンチェッカー(チェーンの摩耗を測る専用の工具)です。

製品によって、0.5%と0.75%の2段階で判定できるものや、摩耗の割合を目盛りで読めるものがあります。

使い方は製品ごとに違うので、チェッカーの説明書の手順どおりに当てます。

定規で測る

チェッカーがない場合は、定規でも確かめられます。

Park Toolが紹介しているのは、1つのピンを定規のゼロに合わせ、そこから24個先のピンが12インチ(約30.5cm)の位置に来るかを見る方法です。

12インチの位置から1/16インチ(約1.6mm)以上ずれていたら交換の目安です。

この1/16インチは12インチの約0.5%にあたるので、0.5%付近を見分ける大まかな目安と考えます。

10速以下の車体は、メーカーが示す基準(0.75%など)に従います。

ギアの段数ごとの目安をまとめると、次のようになります。

後ろのギアの段数	交換の目安(Park Toolの解説)
11速以上	0.5%
10速以下	0.75%
変速のない自転車(シングルスピード)	1.0%

Park Tool自身も、自分の車体のコンポーネントのメーカーが示す目安を確かめるよう書いています。

測るときのコツと記録

チェーンのすり減り方は場所によって少しずつ違うので、1か所だけでなく、チェーンを送りながら数か所で測ると判断を誤りにくくなります。

測った日と結果を、スマートフォンのメモなどに残しておきます。

「前回はまだ余裕があった」「今回は0.5%に近づいた」と変化が分かると、交換用のチェーンを前もって用意でき、交換時期を逃しにくくなります。

作業の範囲を先に決める

チェーン交換では、チェーンを切る工具、つなぐための専用ピンやクイックリンク、長さの合わせ方など、車体ごとに合わせる点が多くあります。
工具がない、段数に合う部品が分からない、という場合は、無理をせずショップに任せてください。
つなぎ目が不完全なまま走ると、走行中にチェーンが外れて転倒につながるおそれがあります。

掃除から交換まで、作業ごとの目安を分けると次のようになります。

作業	目安
掃除と注油	自分で行いやすい
伸びの測定	チェッカーか定規があれば自分でできる
チェーンの交換	段数に合う部品と工具、説明書がそろうなら。 不安ならショップへ
スプロケット・チェーンリングの摩耗の判断と交換	ショップに相談
変速の調子が戻らない	ショップで調整を受ける

チェーンの掃除と注油の手順

伸びを測って交換時期を過ぎていたら、掃除をするより交換を先に考えます。

掃除の前に摩耗を確かめる順番は、Park Toolの手順と同じです。

掃除を考えたいタイミング

掃除の頻度は、走る距離や天気で大きく変わるので、回数よりチェーンの状態で決めます。

• 指でチェーンに触れると、黒い汚れがべったり付く
• ペダルを回すと、シャリシャリ、キュルキュルといった音がする
• 雨の中や、ぬれた路面を走ったあと
• 変速したときに、以前よりチェーンの動きがもたつく

雨のあとに放っておかず、乾いたら注油まで済ませておくと、さびや汚れの固まりを防ぎやすくなります。

作業する場所の準備

洗浄剤やオイルは床に落ちやすいので、作業場所の下に段ボールなどを敷いておきます。

洗浄剤を使うときは、手袋とエプロンを着けるよう勧められています(Park Toolの解説より)。

使い終わった洗浄剤は、住んでいる地域の決まりに従って処分します。

洗浄剤やオイルを、ブレーキ(リムのブレーキ面、ディスクブレーキのパッドとローター)に付けないでください。
付いた油は見た目では分かりにくく、Park Toolはオイルやグリスでディスクブレーキのパッドがだめになると注意しています。
付いてしまったと思ったら、乗る前にショップに相談してください。

オイルの選び方

チェーン用のオイルには、雨の日向け、乾いた路面向けなど、用途を示した製品がいくつもあります。

どれを選ぶ場合も、その製品に書かれた用途と使い方に従うのが基本です。

迷ったら、普段走る天気と、掃除の頻度を基準に選びます。

オイルは多めに差したほうが長持ちする?
そうとは限りません。
外側に残ったオイルはほこりや砂を集め、汚れの固まりになります。
ピンに1滴ずつ差し、外側は拭き取る、という手順が基本です。

チェーン交換の注意

チェーンをつなぐクイックリンクについては、一度外したものは再使用しません。

チェーンを新しくするときは、付属している新品のクイックリンクを使います。

シマノの取扱説明書でも、一度外したクイックリンクは再使用しないよう警告されています。

製品によっては、クイックリンクを外すのに専用の工具が要るものもあります。

長く伸びたチェーンを新しいものに替えると、すり減ったスプロケットとかみ合わず、ペダルを踏むと歯が飛ぶことがあります。

そうした場合は、スプロケットやチェーンリングも一緒に替える必要があるので、ショップで相談します。

新しいチェーンを選ぶときに合わせる点

自分でチェーンを買う場合は、次の点を今のチェーンや車体と合わせます。

• 後ろのギアの段数:11速の車体には11速用、12速の車体には12速用のように、段数に合ったチェーンを選びます。
• コンポーネントのメーカーの適合:メーカーが公開している適合表で、組み合わせてよいチェーンを確かめます。
• つなぎ方:専用ピンでつなぐタイプか、クイックリンクでつなぐタイプかで、必要な工具が変わります。
• 長さ:新しいチェーンは長めに作られていることが多く、車体に合わせて切る必要があります。

長さの合わせ方を間違えると、変速の不調やディレイラーの破損につながることがあるので、長さに自信がなければ、この工程だけでもショップに任せます。

掃除や交換のあとに確かめること

チェーンに手を入れたあとは、走り出す前に次の点を確かめます。

確かめること	見る点
ブレーキ	シュー、パッド、ローター、リムのブレーキ面にオイルや洗浄剤が付いていない
つなぎ目	交換した場合、クイックリンクや専用ピンが説明書どおりに収まっている
変速	ペダルを回しながら全部の段に変速でき、チェーンが外れない
音	回したときに、引っかかる音や歯が飛ぶ感触がない

1つでも気になる点が残る場合は、試し乗りで確かめようとせず、ショップで見てもらってください。
チェーンの不具合は、踏み込んだ瞬間に外れることがあります。

チェーンが外れたとき

走行中にチェーンが外れたら、まず安全な場所に止まります。

• 前のチェーンリングの内側に落ちた場合は、手でチェーンを小さいほうのチェーンリングにかけ、後輪を浮かせてペダルをゆっくり回します。
• 後ろのスプロケットの外側や内側に落ちた場合は、ホイールのスポークとの間に挟まっていないかを確かめてから、手でかけ直します。
• 挟まって動かないときは、無理に引っ張らずに押して帰ります。

何度も外れる場合は、変速の調整やチェーンの長さに原因があることがあります。

その場合は、ショップで変速の調整を受けてください。

注油を終えたら、ブレーキのシューやパッド、ローターにオイルが飛んでいないかを見てください。

ディスクブレーキのパッドに付いたかもしれないときは、拭いて済ませずに、その日は乗らずにショップへ相談します。

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